ZAKER: Un camino diferenciado para el cuero de origen vegetal en vehículos de nueva energía

La industria de los vehículos de nueva energía continúa avanzando a gran velocidad, y la carrera hacia la electrificación y la inteligencia entra ahora en su segunda mitad. Hoy en día, cuando los consumidores eligen un vehículo, no sólo consideran la autonomía, la potencia y las características de la cabina inteligente, sino que también consideran cada vez más la calidad del aire en la cabina como un factor de decisión importante, considerado ahora como el cuarto indicador clave de compra después del rendimiento, el estilo y la inteligencia.

Los datos de la industria muestran que en mayo de 2026, la tasa de penetración minorista de vehículos de nueva energía en China aumentó al 62,9%, manteniéndose por encima del 60% durante dos meses consecutivos. A medida que el crecimiento del mercado se acerca a la saturación, la competencia entre los fabricantes de automóviles continúa desplazándose hacia abajo en la cadena de suministro. Para los fabricantes de automóviles, la elección de los materiales interiores ha pasado de ser una cuestión de adquisición al final de la cadena de suministro a una cuestión de definición al principio de la estrategia de marca.

Los estándares se están actualizando integralmente

A medida que aumenta la conciencia sobre la salud pública, el sistema regulatorio para la calidad del aire en la cabina continúa mejorando, con estándares cada vez más estrictos. Ya en 2011, la norma nacional "Directriz para la evaluación de la calidad del aire de los automóviles de pasajeros" (GB/T 27630-2011) definió claramente los límites de concentración para ocho contaminantes principales, incluidos el benceno, el tolueno y el formaldehído, estableciendo una base para la protección de la salud en la cabina.

Las regulaciones locales son un piloto para futuras actualizaciones de la industria. En 2024, Shenzhen introdujo el estándar grupal de China, la "Directriz para la evaluación sanitaria de la calidad del aire en la cabina de vehículos de nueva energía", que agregó un indicador de control para los compuestos orgánicos volátiles totales (TVOC) además de los ocho contaminantes especificados en el estándar nacional, y limitó aún más los límites para contaminantes como el benceno, el tolueno y el xileno. Al mismo tiempo, la nueva norma nacional para cuero sintético, GB/T 8949-2025 "Cuero sintético de poliuretano", entró oficialmente en vigor el 1 de mayo de 2026. La nueva norma representa una mejora integral en el alcance, la clasificación y los requisitos de rendimiento, fortaleciendo explícitamente los controles sobre indicadores ambientales como el contenido de compuestos orgánicos volátiles (VOC) y el contenido de metales pesados, al tiempo que aumenta los requisitos para las características clave de rendimiento, incluidas la carga de tracción, la resistencia al desgarro, la resistencia al frío y la resistencia a la hidrólisis.

En el pasado, la selección del material interior consistía en "no cometer errores": resistencia al desgaste, facilidad de mantenimiento y costo controlable, todo lo cual satisfacía el cuero sintético a base de petróleo. Ahora, las cabinas de los vehículos de nueva energía no exigen "ningún compromiso": procesos de producción no tóxicos, ausencia de olores a altas temperaturas y la capacidad de regresar a la naturaleza después de su eliminación. Los bajos niveles de COV, las bajas emisiones de carbono y la sostenibilidad ya no son bonificaciones opcionales, sino que se han convertido en requisitos estrictos para entrar en la lista de proveedores aprobados de un fabricante de automóviles.

La lógica de selección de materiales de los fabricantes de automóviles está cambiando

Por esta razón, un número cada vez mayor de fabricantes de automóviles convencionales han comenzado a mejorar sistemáticamente sus materiales interiores.

Según información pública, marcas como XPeng, NIO y Mazda ya han introducido procesos a base de agua y materiales interiores con bajo contenido de solventes en algunos de sus nuevos modelos, reduciendo el uso de materiales tradicionales a base de solventes y disminuyendo los COV y los residuos de solventes nocivos a nivel del material.

Volvo y otras marcas centradas en habitáculos saludables también están avanzando en soluciones interiores de base biológica para reducir el uso de cuero animal. Los fabricantes de automóviles, incluidos Geely y Lynk & Co, han establecido sistemas de admisión de material interior más estrictos. Según estos sistemas, los materiales de revestimiento interior normalmente deben pasar múltiples rondas de verificación, incluida la evaluación del olor de los componentes y pruebas de envejecimiento cíclico a altas y bajas temperaturas. Una vez finalizado el ensamblaje del vehículo, también se realizan verificaciones aleatorias de COV en condiciones estáticas selladas durante 16 horas, controlando el olor de la cabina y las sustancias volátiles en múltiples dimensiones, desde el material hasta el vehículo terminado.

Según las pruebas de los fabricantes de automóviles y la evaluación comparativa de materiales, los procesos a base de agua pueden reducir significativamente los residuos de solventes, y las materias primas de origen vegetal ayudan a reducir las emisiones de carbono; estas se están convirtiendo en direcciones técnicas importantes para abordar puntos críticos como el olor a temperatura ambiente, el rebote de COV a alta temperatura y el incumplimiento de los objetivos ESG de bajas emisiones de carbono.

Una solución ecológica de cadena completa

ZAKER se ha centrado en el sector del cuero sintético durante muchos años, desarrollando su propio sistema de poliuretano totalmente a base de agua combinado con su cuero patentado de origen vegetal FLORAVARA™. Este enfoque rompe las limitaciones de las materias primas del cuero tradicional, abandonando los materiales de recubrimiento a base de petróleo con alto contenido de carbono en favor de materias primas vegetales no cerealeras, como el maíz industrial, los posos de café desechados y las cáscaras de coco, lo que reduce sustancialmente la huella de carbono del producto en la etapa de materia prima y logra un abastecimiento sostenible y con bajas emisiones de carbono.

En lo que respecta al proceso, el sistema de producción a base de agua AQUAE® patentado por ZAKER utiliza agua como único medio de dispersión, sin disolventes tóxicos o peligrosos como DMFa, lo que reduce la generación de VOC en la fuente de producción y se alinea con los estándares de salud y medio ambiente requeridos para las cabinas de vehículos de nueva energía.

Todo el proceso de producción sigue estrictamente las pautas de ZDHC Descarga Cero de Productos Químicos Peligrosos, sin el uso de metales pesados ​​ni aditivos nocivos.

Un circuito cerrado industrial: construcción de un sistema ecológico a lo largo del ciclo completo de materia prima, producción y reciclaje

A diferencia de una actualización de un solo material, ZAKER ha construido un circuito cerrado industrial ecológico completo, logrando una gestión controlable y con bajas emisiones de carbono durante todo el ciclo de vida del material:

• Materias primas verdes: confiar en materias primas vegetales distintas de los cereales para practicar el concepto de economía circular
• Producción con bajas emisiones: los procesos totalmente basados en agua reemplazan los procesos tradicionales basados en petróleo, eliminando la contaminación por solventes.
• Circularidad al final de su vida útil: la tecnología avanzada de despolimerización química permite el reciclaje y la remanufactura de cuero sintético desechado, mientras que los procesos de producción logran el reciclaje de agua y la recuperación de calor, y la autosuficiencia eléctrica se logra a través de sistemas de energía solar, completando un doble circuito cerrado de energía y recursos.

Desde la dependencia del petróleo hasta la regeneración de plantas, desde la contaminación por disolventes hasta la limpieza basada en el agua, la revolución verde en las cabinas de los vehículos de nueva energía ya se ha convertido en la realidad industrial actual.

La transformación verde del habitáculo comienza con la innovación en materiales. Confiando en el cuero de origen vegetal FLORAVARA™ y su sistema de fabricación de cadena completa a base de agua, ZAKER está aportando soluciones interiores saludables y seguras a más modelos de vehículos de nueva energía.